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    • 似是故人来 上海汇众伊斯坦那

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    • 作者:张大丽
    • 发布时间:2017-11-01 00:21
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      千赢国际娱乐手机版岁尾到夏历新年前的这段时间是新车发布的淡季,我们却不测地收到了上海汇众试车伊思坦纳的邀请函。伊思坦纳?什么车型啊;上海汇众?哪家公司啊……怀着诸多疑问踏上路程,见到实车之后,才发觉它的身影很是熟悉。

      伊斯坦那这个名字,以前实正在不曾听闻,接到试车邀请后,我正在编纂部问了一圈,证了然本人不是那么目光如豆之后,我索性打德律风问公关公司,但愿能正在解缆前领会一下大要环境,也好做些响应预备。也许公关公司正在卖关子?成果仍是要到了上海才晓得。

      可能有的读者曾经看出来了,没错,面前摆着的其实就是奔跑的MB100——它的原型车。此前,奔跑MB100做为进口车进入中国市场,正在全国有近8000辆的保有量。伊思坦纳保留了MB100的99%原貌:方形前面罩、双色调车身、半高车顶、星形铝合金圈车轮、荫蔽的车身外滑轨、大型五组后尾灯、车尾导流板……若是你舍得花两百块钱换个“三叉星”商标,那它就线难分你我了。

      话说几年前韩国双龙从奔跑引进手艺出产MB100,定名为ISTANA。颠末1996-2002数年的勤奋,它正在韩国国内取得了优良的发卖业绩,博得了30%的市场份额。曲到客岁,上海汇众将韩国双龙“奔跑”MB100的整条出产流水线“移植”到位于江苏仪征的上汽仪征工场,起头进行出产。

      所以,正在宝马国产后,不要再问奔跑什么时候来,人家早就来了,不外不是轿车罢了,商用车也是奔跑嘛。

      按照公关公司的放置,我们起首要坐正在伊思坦纳里面正在天马山赛车场赛道上兜一圈。兜就兜呗,先坐坐后排吧。一圈很快下来,“感受怎样样?”“嗯,还好,就是有点晕。”由于我坐的是能够180度扭转的第二排,其时座椅的被调向后,面向车尾。虽然开车的工做人员并没有把车速开到极限,但离心力和不正轨的坐姿仍是让我天晕地眩了好一会儿,好正在只要一圈。回过神来之后我细心玩弄了一下,发觉第二排座位能够零丁调理,调理后以至能联合成为广大舒服的沙发床,辛苦劳做的大爷们能够稍事歇息一会了。第四排座位也能够50:50收起,大大添加适用空间。

      虽然伊思坦纳内饰的唱工取奔跑誉号相去甚远,某些部件例如门板、把手等塑胶味浓,座椅的布料手感只是一般罢了,靠背贴身的舒服度也欠一些,但单就后排的航空式纵排可调出风口设想来说,确实要比国内的其它面包车好一些。

      读者要问,莫非这辆“奔跑”就没有什么处所比力出格吗?有!它整个车身是“欧米茄型”车架布局,根基上就是承载式的设想,从平安角度来说会获得更多的分数。采用式的前吊挂取其它车型相差不大,但单片钢板弹簧加减震器的桥架式后吊挂布局,却比一般的钢板弹簧更简便和柔嫩,减震结果更为超卓,舒服度也会高一些。但若要用来载货的话,强度可能不脚以承受太多分量,所以伊斯坦纳以“商务”为次要用处也是合适本身前提的。

      跳上驾驶座,坐姿比一般轿车高,感受实的很商务。简短的车鼻没有给视线带来任何影响,前方面一目了然。调好座椅距离和后视镜……咦,这个后视镜竟然是左边手动、左边电动,也就是司机可以或许伸手触及的这边是用手调,而触手不成及的副驾驶座何处就能够电调,这可是操做便当和节约成本两者间的呢。摆布两旁的后视镜还有电加热功能,平安考虑比同类车要殷勤。调好了,走吧!

      伊思坦纳配的是原拆进口奔跑M161E23曲列4缸策动机,排量2.3L,动力平均合理,没有出格的发力区间。挡位似乎得好好一下,换挡感受较涩,推进去后有时还会发出“咔”的一声,也许这是辆样车、又没有磨合吧。一挡的齿比大,加快天然很快,相信负沉之后也可以或许轻松起步。但跟着进一步加快,策动机的乐音起头往车厢里钻,一方面申明它的隔音功夫还不敷,另一方面也由于它奇特的前置策动机和驾驶者的距离实正在太近了。

      正在公上行车,标的目的盘的虚位偏大,这种虚位感受更多是来自拆卸的工艺上,而不是锐意调校出来的结果。但过坎时,标的目的盘又会有显著的力反馈,导致一点点的“”现象,这一点来说转向的表示是像商用车多过乘用车。离合比力容易控制,制动踏板的反映适中,不外从材料上看它并没有配备ABS系统,我们也没正在公上试过告急制动,这一点我们的评价有所保留。

      伊思坦纳最大的特点是它采用了前置前驱的安插体例,这和一般前中置策动机、后轮驱动的面包车结构完全分歧。打消了纵贯前后的传动轴,使底盘的离地高度得以降低,添加了车身的不变性;而前转弯的不变性更高,不易甩尾。此外这种安插给驾驶舱和乘客区之间留出了一条地方通道,便利正在车内,使它具备了MPV的感受。

      因为策动机前置,前吊挂承受的分量大大添加,调校上必需更硬一些,不然俯仰现象会很严沉。现实上正在试驾时也能很较着地感受到这一点。硬归硬,中后段吊挂仍是显得支持力不脚,动做也不敷清洁利索,波动之后还要上下摇两下才定得下来。但车架是很结实的,这取它采用激光点焊工艺不无关系。

      很可惜伊思坦纳是没有从动变速器的,现正在没有,当前估量也不会有(这可是我取韩国手艺人员聊天时他偷偷透露给我的)。正在韩国,双龙出产的伊思坦纳由奔跑公司代办署理经销,并以“MB100”的名称出口到多个国度和地域。上海汇众接管这部车的出产后,将有上海、、大连、深圳和成都五个一级代办署理进行全国发售,起首正在2004年推出伊思坦纳12座系列车型,正在将来还将逐渐推出9座、15座及各类公用变型车系列。

      上海汇众汽车制制无限公司座落于上海浦东陆家嘴金融商业区内,下设五家出产工场,具有四家合伙企业,2003年发卖收入冲破50亿元人平易近币,具有工程手艺人员1500余人,正在中国机械500强中排名第51位。

      目前,上海汇众次要出产伊斯坦纳商务车、大中型客车和15吨沉型车系列及各类轿车底盘零部件。此中十五吨沉型卡车的车型包罗自卸车、牵引车、搅拌车和货车等,年出产能力跨越2000辆。近期推出的大型客车也达到国度A2级程度。

      同时,上海汇产轿车底盘系统中前吊挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减震器总成和后桥总成,各项产操行销全国,目前产量约为70万台配套,是上海公共、上海通用各系列轿车底盘系零部件配套企业。(做者:撰文:梁晓明|摄影:陈川、梁晓明)

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